加盟商被宣布暂停业务 中通快递直营变革南宁碰壁

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加盟商被宣布暂停业务 中通快递直营变革南宁碰壁

一场由中通快递总部主导的在南宁方面的商业变革而引发的纷争仍在持续发酵。据悉,中通总部方面欲将南宁从加盟商模式转换成直营,但由于协商未果,遭到了南宁加盟商方面的抵制。

“目前韵达的市值已经是申通的两倍了。请问申通的领导层和管理层为此感到汗颜吗?”在5月8日申通快递的2017年度网上业绩说明会上,申通快递董事长、总经理陈德军遭到投资者对于业绩的质问。

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业内人士表示,直营是当前的快递行业的大趋势,但不少快递企业在转型过程中都遇到了与加盟商之间的纠纷,如何避免在转型期间不影响正常快递业务,保障消费者权益,则是快递企业需要着重考虑的。

截止记者发之时,申通的市值是353.46亿,韵达的市值是736.82亿,相当于申通的2.08倍。

新快递市场管理办法获通过 规范野蛮分拣等行为

中通“削藩” 合同到期,在玉洞另设转运中心

作为“中国民营快递第一股”,申通近些年来的发展的确不尽如人意,在中通、韵达等竞争对手在市场份额上攻城略地之时,申通却表现乏力,远没有了上市之前在快递业内的影响力。

1月4日电据国家邮政局网站消息,交通运输部部长杨传堂2012年12月31日主持召开部务会。会议审议通过了《快递市场管理办法(送审修改稿)》等事项。

“快递成了十足的‘慢递’,中通暂停南宁业务给不少选择中通快递的市民带来烦恼。吴先生称,他的快递是从广东发过来的,苦等10余天仍不见踪影。上网查询快递信息单后,吴先生惊讶地发现其快递早在数日前就已到达南宁,但未经南宁转运站接收,而是重新发回了广州转运站。

对于投资者的质疑,申通快递董事长、总经理陈德军坦诚,“基础设施投资力度相对不足,公司核心城市的转运中心直营化比率相对较低,是制约了申通现在发展的主要原因。”

会议认为,近年来我国快递市场发展迅猛,进一步完善快递市场管理办法,有助于提升快递服务水平,更好地促进快递业健康发展。《办法》补充了管理主体,明确省级以下邮政管理机构对快递市场实施监督管理的职责;规定经营快递业务的企业不得超越经营许可范围和地域范围;对开展快递加盟行为的双方资质、权利义务关系等内容进行了规范。同时,《办法》还针对当前社会反映强烈的野蛮分拣、随意处理无着邮件等行为明确了行为规范和法律责任。

据悉,中通在南宁市场占有率超过20%。许多往来南宁的用户表示,此次选用中通快递收件多有延迟,不少人表示等件时长超过10天。

相对于顺丰、圆通等竞争对手,申通前几年的战略相对保守。很长一段时间内,依赖加盟模式进行扩张。在基础设施投资上,也并未进行下重金布局,这种轻资产模式,让申通节约了很多成本,但是也如陈德军所说,制约了申通的发展。

倒卖快件、暴力分拣、霸王条款面对媒体近期揭露出的一系列问题,国家邮政局开始了对快递业的治乱风暴。

18日下午,记者来到位于五一西路的中通快递南宁分公司。一进该厂区大门,记者便发现厂区内停着数辆空车,数十名员工在厂内无事可做,有的甚至躺在流水线前呼呼大睡。

据陈德军表示,2016年起,申通开始加大“基础设施投资力度”。不过,申通在直营方面还是慢了,在申通的竞争对手韵达、中通已经基本实现自营后,申通开始加大直营布局。陈德军在2017年度网上业绩说明会表示,今年在公司2018年在核心城市转运中心的直营化上取得了实质性的进展,并将继续沿着这条路发展。

2012年12月31日,国家邮政局公布注销了全国116家快递企业经营许可证,同时发出通知,要求邮政管理部门针对一些涉嫌违规的快递企业,进行约谈和依法严肃处理。

“13日起中通总部在没有任何征兆下,就在内部网站上突然宣布将暂停在南宁的所有快件业务,让我们措手不及。”作为加盟商的中通南宁方面负责人邬建强称,他们与总部合同5月9日到期,说合同到期不过是总部的一个说辞。他称从2004年开始就在广西开拓市场,创下南宁中通的品牌。近年才开始营利的公司就要被强制收走,这让辛苦打拼十载的“老臣”很不甘心。“他们还瞒着我们在玉洞物流园内设置了新的转运中心,并要求南宁的下级加盟商将货物直接运往那再分拣转运。”

申通慢了

本报记者发现,在取消快递企业名单中,民营快递申通、圆通、中通、韵达等公司下属的县市级分公司为数不少。中国快递物流咨询网首席咨询师徐勇认为,只有少量的企业为严重违规而被清理出列,监管措施依旧治标不治本。

记者就此向上海中通总部求证。公司法务总监许峰表示,公司确实在玉洞设置新的转运中心,该中心将成为中通在南宁地区的分输站,但它与南宁中通无任何法律责任和义务。“由于南宁加盟商在经营业务方面存在客户投诉、举报等,广西邮政管理部门已经发函建议我们整顿,并采取直营的模式。此次合同到期便终止与其合作,走的是正常法律程序。”

2015年12月30日,申通借壳艾迪西上市,作价169亿,成为了“中国民营快递企业第一股”,随后,中通、圆通、顺丰、韵达、百世等快递企业相继上市,中国快递业迎来“上市潮”。

治理风暴

纠纷再起 门前抗议,两家公司均称其合法

但率先上市的申通却并没有借助资本红利期扩大业务份额,反而被竞争对手不断赶超。

2012年岁末,国内多家媒体的连续报道的快递乱象,引发国家部委的关注。

19日下午,已经停工长达6天之久的南宁加盟商听说中通方面将召集下级的加盟商开会,并将于当日在新设置的玉洞物流园转运中心试运营,南宁加盟商方面决定去玉洞一探究竟。

根据申通快递的年报显示,2017年申通的业务量为38.98亿件,同比增长约19.64%,远低于行业平均的28%,相比较韵达46.86%以及中通38.3%的增速更是相去甚远。

2012年12月31日,交通运输部部长杨传堂主持召开部务会,通过了《快递市场管理办法(送审修改稿)》,《管理办法》对野蛮分拣、随意处理无着邮件等行为明确了行为规范和法律责任。

记者在玉洞物流园内的中通转运中心看到,该转运中心的厂房设施已经建设齐全,数十名身穿中通制服的员工站在流水线前待货物运达。当晚19时许,首批进入厂区的货物进入流水线,工人们开始将各地汇集而来的货物进行分拣。

市场份额层面,2017年申通的包裹完成量占全国总量的9.73%,这一市场占比落后于中通的15.5%,圆通的12.6%,韵达的11.8%,百世的9.4%也紧随其后。

同一天,国家邮政局12月31日发出通知指出,要结合开展快递服务质量专项整治活动,严肃查处快递企业损害消费者合法权益的行为,并要求快递企业春节期间正常揽收、分发快件。

“他们没有取得快递行业的经营许可证明,如果私自进行业务经营就是违法操作。我们才是具有合格资质的中通快递。”加盟商黄大怀情绪激动,他表示,只要玉洞转运中心一开工,就会断掉我们这里几百号工人的饭碗。为此,他们已经向区、市邮政管理部门反应,将要追究其法律责任。

在2015年,国家邮政局的统计数据显示,申通还以12.4%的市场份额占比位列快递行业的第二位,短短2年多的时间,申通就丢掉了接近3%的市场份额。

对于国内民营快递加盟分公司广泛采取的混包模式,国家邮政局明确指出,对未经许可违法经营快递业务,以及通过加盟、委托、承包等形式超出许可范围违法经营快递业务的行为,要依法严厉查处。

面对加盟商方面数十人的抗议,玉洞转运中心方面始终不与其正面接触。记者询问该转运中心相关负责人是否取得经营许可证时,对方表示目前公司正向区邮政管理部门申请,且南宁加盟商的合同已到期,他们才是受上海总部认可的。

市场份额下降、增速放缓,在基础建设速度上申通也异常缓慢。

尽管国家邮政局公布注销了全国116家快递企业经营许可证,但徐勇分析:这次取消经营许可证大部分因为正常退出,包括企业名称和地点变更、企业合并、自己主动退出市场、连续六个月不营业被取消资质等。还有一部分是因为快递企业倒闭或加盟商所在的分公司倒闭。

监管部门 支持直营,但依法保障客户利益

根据申通2017年年报显示,申通拟在募集项目上累计投入13.85亿元。这些项目预计达到可使用状态的最晚时点为2018年12月31日,从建设的进度看,除运输车辆购置项目已全部完工,其余三个项目均进展较慢,尤其是信息一体化平台项目,工程进度仅达到25.23%,中转仓配一体化的进程也只有44.87%。

只有极少数是严重违规被取消快递资质的。徐勇认为,对一些涉嫌违规的快递企业邮政管理部门进行约谈和依法严肃处理,这些约束手段有限,不足以达到惩处的作用。

中通另设的玉洞转运中心是否已经取得快递经营许可证?记者向区邮政管理部门核实后获悉,中通方面目前确实正在申请办理相关的经营手续。那么其在申请办理快递业务经营期间试运行的做法是否符合相关规定?

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在此之前,只有在2010年国家邮政局开展过快递业整治风暴,最后17家未经许可经营快递业务企业中,大部分是知名民营快递企业于市县一级的分支机构。

“根据国家相关法律的要求,在没有取得快递经营许可证前,快递企业是不允许开展经营类的业务的,即使试运营也不合法。目前我们仍认可南宁中通方面是具有资质的法人。”南宁市邮政管理部门市场管理科黄姓负责人表示,他们已经接到了南宁中通关于中通快递方面的情况反应,正着手取证调查。该负责人还透露,目前我国像EMS、顺丰等快递企业都是直营,直营的管理模式能够带来更加规范的管理,确实也比加盟模式更符合市场需求,国家法律对快递企业的直营模式也是持支持态度的。

陈德军在2017年度网上业绩说明会上曾表示,基础设施投资力度相对不足,是制约申通发展的一个原因。另一个原因则是公司核心城市的转运中心直营化比率相对较低。

邮政部门监管,还是没有细化到具体措施上。徐勇认为,此次国家邮政局公布的注销快递企业名单,依旧侧重于快递企业的准入条件,而对快递服务质量的监管也缺乏量化指标。

“加盟模式让快递企业在发展前期迅速扩张壮大,但一般企业在前期没有太多资金全面收购,都是从省市一级开始直管,这其中往往伴随着利益的冲突,此前圆通公司在南宁也有过类似案例。”该负责人称,在快递企业并购过程中,邮政管理部门会进行监管,保障其在合法的范围内进行,并且将监控其是否对客户的权益造成损害。如果产生了不正当行为,邮政管理部门则会依据相关法律对快递公司进行处罚。

一直以来,申通都长期将中转和派送环节交由加盟商代理运营。

例如快递暴力分拣问题,对一些大企业的机械化作业是否可以有强制性要求,如转运中心处理量超过20万件应当设立半自动化分拣机,超过40万件必须使用自动化分捡等。如果没有量化指标,现在的监管只是治标不治本。

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申通曾经靠加盟模式快速扩张,申通在借壳艾迪西上市公告写道,“申通快递通过加盟模式获得了迅猛发展,加盟商作为申通申通快递揽收方及派送服务的供应商,有效填充了申通快递物流网络的空隙,提升了‘申通快递’品牌经营能力和市场影响力,使‘申通快递’在近年来保持了高速发展,连续多年快递派送件数量位居全国同行业前列。”

业内自省

加盟转直营是行业趋势

不过,过于依赖加盟模式已经出现问题。在国金证券分析师林华看来“申通业务增速远低于行业平均增速以及居高不下的申诉率,都与过低的自营率有关,这导致整个网点反应速度及服务质量下降。”

记者查阅国家邮政局公布的年度申诉情况发现,采取加盟制的快递企业长期占据前几位。加盟商往往估计自身的利益,而在快递服务方面大打折扣,造成快递晚送的情况。

电子商务的大跃进,让快递企业眼红网购市场带来的利益大饼,而加盟模式则让快递企业不断野蛮生长,同时也滋生出许多问题。在加盟格局下,各加盟点与物流总公司短期利益取向不同,公司管理问题日益突出,一些本应全程全网统一调配的问题,如开箱检查、收发件调配等,都无法实现。

从2015年各大快递企业上市潮开始,包括中通、韵达、圆通在内的几个竞争对手就纷纷开始收购中转环节加盟商,提升直营比例,而申通却迟迟没有行动。

上海一家快递加盟商老板向本报记者表示,为了多赚钱,他所掌控的公司同时加盟了两家快递公司,在这位老板看来充分利用了资源,可是因为两家快递公司混杂在一起,常常出现差错。集中度低,混乱的加盟制管理是快递乱象的根源。徐勇表示,1992年起中国民营快递诞生,民营快递由于受到当时的法律、当时的经营环境和资金的限制,不得不以加盟制为主。时至今日,中国民营快递采取加盟模式的企业,仍然占到了65%。

虽然直营模式为国际快递物流公司所采用,但国内大部分民营快递企业因缺乏资金,又希望短期内快速布点,加盟模式成为其首选。如顺丰刚成立时也是利用相似的模式扩张,迅速将触角从顺德伸展到广东各地及香港地区。2011年,国家邮政局发布的《快递企业等级评定管理办法》中,“自营网点覆盖率应不低于50%”的规定,直接触发了“四通一达”在内的快递企业推进直营转型,即由母公司管理加盟商变为母公司管理全资子公司。

申通财报显示,2017年申通全网的转运中心82个,但自营转运中心仅为48个,自营率59%。

加盟模式虽然在很长一段时间内解决了中国民营快递快速扩张需要的资金问题,但是国际上没有一家采取加盟模式的快递公司进入世界500强。

加盟转直营三种模式

相比之下,中通目前82个全国转运中心中,有78个是自营,自营比例达到了92.7%,韵达全国的54个转运中心则全部为直营。

或许看出了加盟制的弊端,国内快递第一品牌顺丰较早完成了直营改革。2012年,顺丰依靠直营建立起来的良好信誉,开始发展国际快递业务。

南宁韵达快递市场部经理刘彩青表示,目前圆通、汇通加盟改直营的力度最大,中通、韵达变革直营的力度也不小,南宁韵达也在酝酿当中,目前协商比较顺利。直营化变革已经成为快递业最热门的话题。

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圆通也在进行直营改革。圆通高管曾向本报记者表示,圆通不惜花数亿资金与IBM合作提高信息化水平,并在一二线城市大力推行直营。

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